Entretien & Peinture

L'antifouling est un type de peinture utilisé pour prévenir la croissance d'organismes marins, tels que les algues, les balanes et les moules, sur la coque d'un bateau. Ils peuvent rapidement se fixer sur les parties subaquatiques d'un bateau et entraîner une résistance accrue et une réduction des performances du navire. La peinture antifouling contient généralement des biocides qui inhibent la croissance de ces organismes.

Les bateaux ont besoin d'antifouling pour maintenir la coque exempte de salissures, ce qui peut affecter les caractéristiques de maniabilité du navire. Il empêche également les organismes de s'attacher à la coque, évitant ainsi d'endommager le bateau. De plus, l'application régulière d'antifouling peut prolonger la durée de vie du bateau et améliorer l'efficacité énergétique en maintenant une coque plus lisse.

Pourquoi choisir l'antifouling International?

International propose un type spécial d'antifouling qui n'est disponible qu'en Belgique. Certains antifoulings, comme le Micron Extra EU, contiennent du cuivre, ce qui n'est pas autorisé dans la plupart des pays mais est permis en Belgique. Ce type d'antifouling offre une protection très forte même dans les conditions maritimes les plus difficiles.

Différence entre un antifouling souple et dur

L'antifouling souple, également connu sous le nom d'antifouling autopolissant, s'use progressivement dans l'eau, libérant continuellement de nouveaux biocides pour inhiber la croissance des organismes sur la coque du bateau. D'autre part, l'antifouling dur forme une couche durable sur la coque, offrant une protection durable contre la formation de croûtes, car les biocides sont stables et ne se dégradent pas facilement. Le choix entre l'antifouling souple et dur dépend de facteurs tels que le type de bateau, son utilisation et les conditions environnementales. L'antifouling souple est généralement utilisé pour les voiliers, tandis que l'antifouling dur est plus adapté aux bateaux à moteur et aux bateaux de course.

Une anode, également connue sous le nom d'anode sacrificielle, est un composant métallique utilisé pour protéger d'autres parties métalliques contre la corrosion. Elle fonctionne en se corrode intentionnellement au lieu des pièces métalliques à protéger. Ce processus est connu sous le nom de protection cathodique.

Dans le contexte maritime, une anode est souvent fixée à la coque d'un navire pour protéger les pièces métalliques du navire, telles que l'arbre d'hélice, la coque et d'autres parties submergées, contre la corrosion. L'anode se corrode d'abord, préservant ainsi les pièces métalliques du navire.

Les différences entre les anodes en zinc, en aluminium et en magnésium

Les anodes en zinc sont le choix le plus courant et traditionnel pour les anodes.
Elles offrent une protection efficace contre la corrosion dans l'eau douce et saumâtre.
Les anodes en zinc ont un potentiel galvanique moyen et se corrodent uniformément, se dissolvant lentement et offrant une protection aux pièces métalliques.

Les anodes en aluminium sont souvent utilisées dans les environnements d'eau salée en raison de leur potentiel plus élevé et de leur protection plus efficace contre la corrosion dans de telles conditions.
Elles sont efficaces pour une utilisation à la fois en eau douce et en eau salée, mais sont particulièrement adaptées à l'eau salée en raison de leur plus grande capacité sacrificielle.

Les anodes en magnésium ont le potentiel galvanique le plus élevé et offrent donc la protection la plus active contre la corrosion.
Elles sont particulièrement adaptées à une utilisation en eau douce car elles peuvent se corroder trop rapidement en eau salée, ce qui pourrait entraîner une réaction trop puissante.

En général, le choix entre les anodes en zinc, en aluminium et en magnésium est déterminé par des conditions environnementales spécifiques telles que le type d'eau (douce ou salée), la vitesse à laquelle l'anode doit se dissoudre et le métal à protéger.